从手机到车载领域，光学镜头行业找到了新的兴奋点。

9月26日，特斯拉CEO马斯克在2021年世界互联网大会乌镇峰会上指出，特斯拉正在研发兼具实用性和基于纯视觉技术的人工智能技术的全自动驾驶汽车。他强调，“我们相信自动驾驶可以完全通过视觉神经网络实现。”

从马斯克2019年提出“只有傻瓜才会使用激光雷达”，推崇纯视觉方案开始，就注定车载镜头迎来新的时代。

通过深入走访了解，我们对目前国产车载镜头做出阵营分析，力图推动中国光学力量全面崛起。

根据旭日大数据统计估算，2020年全球车载镜头出货量同比增长28%至3.2亿颗，2021年有望超过4亿颗。

国内某代表性镜头厂商高管告知观察君，相比其他行业，车载镜头对产品的精度要求更高。“从研发、模具到模造玻璃，是对生产核心制造能力的考验。”

由于车规的相关认证周期较长，从通过认证到量产一般需要三到五年，这对一些从手机端转向的厂商来说，也是另外一种煎熬。

中国另外一家尚未量产的一线镜头厂商说，“现在一边扩建团队加强研发，一边寻求有车规资质的合作伙伴争取快速切入市场。”

根据旭日大数据拆解统计，在车载镜头、模组、雷达等车载视觉感知系统供应链模块，目前中国能领先世界的不多，车载镜头是其中之一。

目前，舜宇光学车载镜头出货量全球第一，市场份额占比超过三成；联创电子行业成功首发8M，在技术端实现突破后，开始以高举高打的模式，不断扩充产能以满足市场需求。

智能汽车比想象中发展得更快。车载市场全面爆发的时候，多少镜头厂商只恨自己没有早点入圈。

还好，市场从来没有迟到者。

舜宇光学

前身是成立于1984年的余姚市第二光学仪器厂。2004年在成立20周年时，舜宇集团（股票代码http://02382.HK）制定了“名配角”战略，即专注为国际知名的大公司做配套。

30多年来，公司以每十年10倍以上的速度增长，连续6年蝉联《财富》中国500强榜单，2020年首次跻身中国企业500强。

根据数据统计，2020年舜宇光学车载镜头出货量位居第一，市场占有率超30%。今年上半年，公司车载镜头出货量较去年同期增长约82%至3731.7万件，继续保持全球第一的市场地位，且市场份额得到进一步提升，营收同比增长72%至16亿元。

10月舜宇光学镜头出货量为519.8万件；1-10月总出货量达5810.7万件

一句话点评：公认的一哥。车载镜头业务营收占比不断提升，对公司业绩总盘有着举足轻重的战略意义。

联创电子

公司成立于2006年，2015年12月在深交所中小板借壳上市（股票代码002036）。

联创电子已经成为国产车载镜头的头部企业。

今年上半年，联创电子的光学车载镜头及模组业务收入同比大增313%。公司持续发力智能驾驶、智能座舱车载镜头的开发，8M车载镜头在行业内首先宣告研发成功。

目前，联创电子与新能源车厂合作开发的多款自动驾驶车载系列镜头被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约，部分客户产品陆续开始量产出货。

10月18日，联创电子发布公告称，拟与合肥高新管委会共同设立合肥联创光学有限公司（暂定名）。

据悉，合肥车载光学产业园项目主要建设车载镜头/影像模组产品生产线。该项目完成后，将为联创电子新增0.5亿颗车载镜头、0.5亿颗车载影像模组的研发、生产能力。

一句话点评：车载领域已经积累多年，现在迎来收获期。拥有的优质客户群，足以让其他厂商艳羡。

玖洲光学

隶属光通电集团旗下。光通电集团成立于2005年，至今总投资3亿人民币，总部设在广东深圳，分别在广东东莞市、湖北省襄阳市和河南省南阳市有成立子公司。

玖洲光学是一家专业从事各种光学镜头和光学元器件设计开发、生产和销售为一体的高新科技企业，获得多个产品专利，主要产品有广角镜头、百万高清镜头，标准定焦镜头、日夜共焦镜头，长焦镜头等。

汽车影像类的应用包括后视倒车轨迹、环视360全景、行车记录仪、ADAS、行车夜视仪等。

一句话点评：已经有了比较扎实的行业基础，表现不断爬坡中。

欧菲光

正式运营始于2002年，2010年在深交所上市（股票代码002456）。

公司的主营业务为智能手机、智能汽车及新领域业务，主营业务产品包括光学影像模组、光学镜头、微电子及智能汽车相关产品等。

数据显示2021上半年，欧菲光在智能汽车领域实现了高速增长。

其中，ADAS实现营业收入1.2亿元，同比增长777.68%。欧菲光表示，未来五年，公司将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

欧菲光透露，公司将依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，进一步丰富产品矩阵布局。

一句话点评：业绩变脸不可怕，轻装减负再出发。作为未来三大核心板块之一，车载业务已经初见成效。

力鼎光学

成立于2002年9月，是国家认证的高新技术企业和厦门市企业技术中心。

公司自2015年开始进入车载镜头市场，2018年在该领域全面发力，成立车载事业部，重点在摄像镜头和激光雷达领域。

从2019年开始，在内部搭建了光学塑胶镜片注塑车间，开始了玻塑镜头的生产并自主开发了环视和DMS的镜头。

到2020年，开发了前视ADAS和盲区监控，并且根据客户的需求定制开发了一款激光雷达应用镜头。

目前，公司在镜头方面主要是前视ADAS、环视、DMS、OMS和ToF。其车载镜头产品是奥迪、宝马、宾利、大众等欧洲品牌的选择。

力鼎表示，公司的核心能力是20年光学设计能力与经验库积累，对核心光学零部件的掌控，以确保每一个产品品质的管控。

一句话点评：20年光学经验是实力的打磨，车载领域已经入圈发力。

弘景光电

创立于2012年。

弘景光电是中山市首批创新标杆企业，广东省专精特新中小企业，下设有弘景光电(仙桃)科技有限公司、深圳分公司。公司被认定为高新技术企业、广东省工程技术研究中心、中山市企业技术中心。同时，全资子公司弘景光电（仙桃）科技有限公司被认定为高新技术企业。

公司作为一家创业、成长于中山的科技型企业，聚焦消费光电及车载光电两大支柱产业的光电影像产品，专注核心光电零组件的研发设计与制造。拥有从镜片加工、镜头组装到光电模组生产的完整的生产制造体系，努力提供令客户满意的优质产品与服务。

2015年12月，公司专用车载镜头组装车间投入使用，工厂面积达到4500平方。

一句话点评：增速超快，一匹非常低调的黑马。

特莱斯光学

深圳市特莱斯光学有限公司是一家专业从事各种光学镜头设计开发生产的厂家。主要从事车载定焦镜头、行车记录仪镜头、其他特殊镜头的设计开发和生产。

特莱斯光学有很强的设计开发团队，先后设计开发了比如光钎扫描镜头、深水探测镜头、胃镜镜头、便携式扫码仪镜头等等多项高技术镜头。可用于安防监控、汽车后视、数码相机、电脑摄像头、可视门铃、医疗、扫描仪和激光仪器等有广泛的光学领域。

一句话点评：从后装到前装，从低端到高端还需要艰辛的历程，但请相信专注的力量。

凤凰光学

系凤凰光学集团有限公司下属公司，1997年5月在上海证券交易所上市（股票代码600071），是国内光学行业首家上市公司。

公司主要从事光学镜片、光学镜头、光电模组、电池、科学仪器等五大业务板块，具有数码相机、安防、机器视觉、车载等各行业丰富的光学/机构设计经验。

今年前三季度，凤凰光学实现营业收入11.35亿元，同比增长34.89%；实现归母净利润1004.72万元，上年同期81.24万元。

虽然营收业绩一般，但自9月30日复牌起，凤凰光学曾斩获十一连板。证券分析师认为，因为9月29日晚间，凤凰光学发布重大资产重组预案，公司拟出售原有的光学产品、智能控制器以及锂电芯产品相关业务，同时收购两家半导体外延材料公司、募集配套资金。

一句话点评：是否要转型半导体业务尚不得而知，但“中国最老牌的光学企业”这一标签，意味着凤凰在车载领域还需要拿出更好的表现。

联合光电

联合光电（股票代码300691）主营业务是为市场提供高端光学镜头产品及解决方案，光学镜头是光学成像系统的核心组件，对成像质量起着关键作用域。

目前，公司已通过ISO/IATF16949：2016认证，正逐步扩大在车载成像市场的销售。作为光信号的主要采集部件。

联合光电表示，除2020年1-9月受新冠疫情影响投影镜头产能利用率较低以外，截至目前，公司车载镜头、投影镜头的产能利用率、产销率均保持在较高水平；公司的车载镜头已批量出货。

一句话点评：目前主体营收还是来自安防行业，但成立子公司联合汽车说明了对车载领域的重视度。

永新光学

成立于1997年，公司致力于生命科学、AI智慧医疗和工业检测领域的科学仪器国产化替代，为物联网、自动驾驶、工业自动化、人工智能和专业影像设备等产业提供核心光学部件。

2018年9月，公司在上交所A股主板上市（股票代码603297）。

2021年H1实现营业收入3.68亿元，同比增长48.08%；实现归母净利润1.64亿元，同比增长158.12%。

车载方面，永新光学涉及的产品较多，但尚未大批量出货。

2015年为SONY试制镜头前片，进入日产汽车供应链；2018年与QuanergySystems（硅谷创业公司）合作，试制激光雷达镜头。此外，车载激光雷达于2021H1进入小批量验证阶段，合作对象为禾赛和Innovation。

一句话点评：上半年展现了非常夸张的盈利能力。未来在车载板块的表现如何，值得期待。

宇瞳光学

从2011年成立至今，宇瞳光学刚好走过了十年。

今年9月的深圳光博会现场，宇瞳光学首次展示了自己的车载镜头产品。

宇瞳光表示，目前公司已经研发出多款机器视觉镜头，并在车载镜头等产品的研发中取得了重要突破。

8月18日，宇瞳光学发布公告称，以自有资金认缴出资5000万元投资设立了宇瞳汽车视觉公司。

宇瞳光学表示，随着汽车视觉产品及服务需求的增长，以及对产品、服务品质要求的提升，投资设立子公司能满足公司的实际生产需求及管理要求，有利于公司资源优化，扩展公司的业务布局，提升综合竞争实力，进一步提升公司的整体盈利能力和可持续发展能力。

一句话点评：在安防领域绝对的成功者。向车载领域拓展，有突破的勇气，更有积淀的底气。

中蓝电子

成立于2011年，位于辽宁省盘锦市高新技术产业开发区电子产业园。

公司主要研制手机摄像头两大核心部件：对焦马达和光学镜头。作为从辽宁老工业基地萌生、成长和发展起来的光学电子领域高新技术民营企业，经过十年的创新发展，现已成为中国手机核心器件领军企业。

2020年上半年，盘锦高新区为中蓝电子投资兴建中蓝光学电子产业基地，项目分两期建设，一期将于今年年底投入使用。

届时，一期将形成5亿颗马达+5亿颗镜头的生产规模，预计实现营业收入50亿元，解决就业5000人。基地全部建成达产后，预计可实现营业收入100亿元以上，至少解决8000人就业，并成为东北最大的智慧化光学电子产业基地。

据了解，目前中蓝电子已经布局车载环视镜头。

一句话点评：从马达到镜头，从手机到汽车，中蓝一直在创新进取的路上。

华鑫光电

华鑫光电成立于2009年，主要生产手机光学镜头和车载、医疗类光学镜头，拥有光学塑胶成型、光学镜片镀膜、高精密模具设计/加工、全自动组装和检测为一体的垂直化生产制造能力，集研发、制造、销售为一体的高科技光学企业。 公司终端客户均为全球知名手机品牌商。现已获得ISO国际质量管理认证、国家高新技术企业认证、拥有多项专利。

一句话点评：进入新领域，既有充足的经验，也有未知的挑战。

星聚宇

从2014年成立开始，星聚宇便专注于光学镜头研发、制造和销售，历经7年成长现在已成为国内知名的光学镜头方案供应商。旭日大数据统计显示，在市场上超级低调的星聚宇，其主营镜头产品出货量常年居全国前三。

据悉，公司现在已引进了全线高端精密设备，拥有业界资深团队，形成了研发、生产、销售、服务一体化的高新发展体系。

在镜片成型方面，星聚宇采用了世界排名前三的Sodick、Fanuc、Simitomo全电动成型机若干台，以确保配套高像素镜头精度要求；在组装量产方面，星聚宇拥有百级无尘室8000㎡，并配备了高精度的现代自动化组装设备。

对于进入车载领域，公司总经理马庆鸿表示“正常推进，以稳为主。”

一句话点评：少说多做，实干主义者。

AAC诚瑞光学（AAC）属于瑞声科技（http://02018.HK

）子公司，主要专注于光学业务。

在车载领域，瑞声科技推出全面智能的车载解决方案，产品线综合覆盖从光学、声学、电磁传动到MEMS麦克风等，以为客户提供完整的产品组合。尤其在车载镜头和激光雷达（LiDAR）领域，瑞声科技产品组合已经覆盖前视、环视、乘员监控系统（OMS）以及智能驾驶员监控系统（DMS）车载镜头。

据瑞声科技介绍，正在积极与一级汽车供货商及国内的造车新势力接触，为未来产品大规模量产构建具体时间表。同时，更高端的产品，包括LiDAR镜头以及采用瑞声科技WLG技术的车载镜头产品的开发也在稳步推进中。

凭借多年积累的精密加工技术和自动化生产能力，瑞声科技表示在汽车垂直领域扩张的潜力巨大，并且将进一步推动公司业务的增长。

一句话点评：在头部镜头厂商中进入车载的动作偏慢，正在蓄力中。