2018年的整⻋运营规模增长超过60%，这是狮桥运力全年的运营目标。巨⼤增速的背后是其大物流生态的支撑 。

4⽉9日，狮桥融资租赁(中国)有限公司(以下简称“狮桥资本”)与一汽解放 汽车有限公司(下称“一汽解放”)在长春签署了战略合作协议。双方将整合各自优势资源，在厂商金融、装备采购及技术合作、后市场资源整合、新能源车销售等多个业务领域展开多维度、深层次的战略合作。

狮桥资本董事长兼CEO万钧在当天的签约现场表示，最迟5年，中国的整车概念物流产业中一定会出现几家年收入过百亿级的巨无霸企业。这些物流企业也将成为中国最大的卡车运营平台。

《出行财经》认为，从某种程度上讲，这种巨无霸型物流公司的出现，或将直接改变中国的卡车行业格局。

卡车尽管是一种生产资料，但它当前的商业模式却跟乘用车相似，都是以直接授权经销商的方式，以零售为主。尽管国内也出现了大的物流运输公司，但车辆的直接购买方大都是个人，也就是我们所说的卡车司机。

当前，中国有3000万卡车司机，分散在各地，他们承担着现代化物流运输的重任。一个个的小个体，也是当前中国道路运输的主体——个体单元。

这些小的个体，往往处在社会的底层，分散在农村及城乡结合部，尽管现阶段的整车销售渠道已经大幅度下沉，大部分个体司机购车还主要依赖于二级网络。

市场现状导致的一个直接问题就是，尽管车企为消费者提供了丰富的金融产品， 但这些金融产品覆盖的范围仅限于车企直接授权的经销商，大部分的二级网络根本没有金融产品。而且这些个体司机由于受教育程度相对较低，可被用于抵押的物品有限，即使是在厂家金融覆盖的范围，也难以达到金融公司的授信条件。

此外，这些个体司机即使能够有足够的能力买一辆车，但由于缺乏稳定的货源支持， 这些掌握在个人手中的车辆也空驶、闲置较多，这样的运营不不足，导致这些卡车司机的投入周期较长，导致再投资周期长、顾虑多，从而进一步让车辆的更换周期加长。

当然国内也存在众多大大小小的物流公司，它们也有自己的车队，但这些物流公司自有的车队规模并不大，同样专门从事为这些公司提供融资服务的融资租赁公司要做大业务也只能另找商业模式。

在过去的五年时间内，狮桥资本已经充分调研了中国卡车市场的现状，并深入市场，在商用车的授权经销商、二级经销商处为消费者提供量更加灵活的金融 产品。为了进一步降低卡车司机的运营成本，帮助它们寻找货源，狮桥资本从2017年开始布局狮桥运力公司。

在《出⾏财经》看来，这是一个可以解决行业发展痛点的平台，通过为众多卡车司机提供融资租赁产品和提供货源服务，从而构建起一个全新的物流生态系统。

全新生态系统的建设，让狮桥资本获得了快速发展。截至目前，狮桥运力的日交易单量超过3000余单，成为国内规模前三、增长速度第一的干线运输超级车队，成为中国领先的整车运力企业。

近年来，狮桥资本着眼移动互联和大数据能力建设，至今已上线了狮桥在线、 狮桥助手、狮桥商家等多个APP产品。

2017年4月，狮桥的大数据风控体系开始上线运行。目前，狮桥资本应用了移动智能终端、在线支付、无纸办公、数据挖掘建模、OCR、人脸识别等先进前沿的技术。科技推动了其在近两年高速发展。

作为一汽集团旗下的商用车单元，一汽解放也在积极探索全新的商业模式，官方数据显示，截至2018年3月底，一汽解放的大客户采购占比已经达到40%，而根据预测，未来这一比例还将持续增长。

正如万钧所讲，中国的物流运输市场必将在未来的五年时间内获得巨大的改变， 巨无霸企业将快速崛起，届时，商用车市场变局即将产生。也就是说未来的商用⻋车特别是卡车销量的增长将主要决定其进⼊了哪些巨头物流公司的采购名单， 获得了多少采购量。

当然在这个变革的前期，商用车企业仍然占据主导权，它们不只拥有遍布全国的经销商销售和服务网络，更在于其巨大的资本优势。

同样，现在中国市场上的物流公司仍然缺乏巨无霸公司，他们未来的发展仍然需要一系列的融资需求，《出⾏财经》认为，未来要维持与物流公司的合作， 商用车企业也必然加大在相关领域的投资，打造一套从产品到资金的深层次合作模式。