小时候坐在铁道边，看着飞驰而过的一列列火车，心中满是对未来的期许，轰轰而过的火车带来阵阵疾风，裹挟着梦想吹过脸庞，有时候，你甚至能够感觉到这股疾风之中还带着似有似无的点滴雨露。

还是小时候好啊，长大了我们才发现未来并没有想象的那样绚烂，梦想也难以变为现实，就连那疾风中的雨露都无法再滋润我们的心田，因为这些雨露如果不是错觉，那么就一定是火车上的排泄物。知道了这些雨露的由来，也就随之产生了一个问题，那就是铁轨上为什么没有见到堆积如山的屎和尿呢？

　　

　　你也可能觉得这并不算什么问题，毕竟铁轨那么长，火车上即便产生了些许排泄物，散布开来也如同将一把豆子撒入田野而难以发觉。

事实上火车所产生的的排泄物并不像我们以为的那样微不足道，在中国每年都有一段特殊的人员流动高峰，我们称之为春运，而铁路运输无疑是春运的重要组成部分，以过往的数据来看，春运期间，全国铁路每天所运送的旅客都高达数百万人，而整个春运过程要持续20天左右，其中高峰时段也将近10天。

　　

　　从这些数据来看，在短短的10到20天的时间里，经铁路运输的旅客就可以达到数千万，乃至上亿人次。

那么这些人会产生多少排泄物呢？每个人每天排尿量都可以达到两三斤左右，而粪便的排放量没有一斤也有半斤，这加起来就是三四斤，粗略算下来，全国火车每年所产生的排泄物就可以达到上千吨，那么十天就是数万吨，这么多的排泄物怎么会在铁路上一点都找不到呢？其实，火车上所产生的排泄物并不全都直排在了铁轨上，火车处理排泄物的方式主要有两类。

　　

　　传统的绿皮火车基本上采用的都是直排式的粪便处理方式，这类火车的便器口都是开放式的。

粪便经由便器口出去之后就会因高速流动的空气而被打散，成为微小的尿点和屎点，它们很小很小，即便是吹到了脸上，也是感觉似有似无，一瞬间就不见了，更不可能用肉眼看得到。不过这些屎尿点大多不会四处乱飞，绝大部分都会散落在铁轨上、枕木上、以及枕木下的道砟上，由于已被打散，自然也就看不到它们在铁轨上堆积了。

　　

　　除了传统的绿皮火车之外，其它的列车所采用的都不是直排式的粪便处理方式，而是收集式。

顾名思义，收集式就是将火车上所产生的排泄物全都收集起来，在这些列车上会给每一个厕所都配备一个粪污收集箱，收集箱直接与便器口相连，最后再将收集起来的粪污由抽粪车统一抽走，运送到污水处理厂或者堆肥场进行处理。其实，绿皮车直排式的粪污处理方式也是一种堆肥，只不过这些肥料滋养的并不是某个特定的目标，而是广阔的大地。

　　虽然火车粪污的处理方式由直排式演变到收集式是一种进步，但未来还有继续进步的空间。

比如现在的火车粪污是没有进行分类处理的，尿液、粪便以及洗手的污水全部混合在一起，这其实是不利于后期处理的，所以现在已经出现了一些能够直接对粪污进行分类的火车便器，比如一种分离厕所便器就可以通过前后两个排出口来分别收集排泄过程中所产生的屎和尿，这样一来，经过简单处理并稀释的尿液就可以直接用来灌溉土地，既简化了后期处理过程又节约了成本。